【送料無料 !!】RSR 車高調(SHOCK ABSORBER) Best☆i(ベストアイ)タント L385S 1台分セット

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●単筒式ショックアブソーバー●アルミアッパーマウント(一部車種スチールアッパーマウント)/ブッシュマウント方式(ストラット車)●全長調整式(一部車種を除く)●スプリング：Ti2000●減衰調整段数：36段(一部車種を除く)●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品は送料が無料となっております。※4WD専用 NA車全グレード装着可※Best☆iのiはINTELLIGENCE(インテリジェンス：知能)の意味です。 車 名 型 式 エンジン型式 タント L385S KF-VE 推奨車高調整幅(mm) 推奨車高(mm) 最大調整幅(mm) フロント リア フロント リア フロント リア -25?-65 -35?-65 -45?-50 -45?-50 -10?-105 -35?-65 推奨バネレート(kg/mm) ソフトバネレート(kg/mm) ハードバネレート(kg/mm) フロント リア 仕様コード フロント リア 仕様コード フロント リア 仕様コード 4.00 2.20 BID107M - - - - - -

価格:122063円　


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哀毀骨立

Buddy club （バーディークラブ） 車高調 TS DAMPER （TSダンパー）フィット GE6 1台分

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●商品つきましてご不明な点等ございましたら、お気軽に当店までお問合わせ下さい。●ご注文の際は車種名・年式・型式・グレード等を必ずご記入願います。●各車別に専用タイプとなっておりますので、お間違えの無いようお願いします。●この商品には、別途送料が必要です。詳しくは>>>こちらをご覧下さい。 Buddyclubが培ってきた基本性能や設計思想はそのままに、ツインチューブ化することによるメリットを最大限に活かし、リニアな乗り心地と耐久性を徹底追及。リーズナブルプライスでありながら上質で充実した機能と高性能を誇ります。 ■複筒式シェルケース 低いガス圧や小径ピストンによる作動フリクションの少なさ、ショートケース採用によるローダウン時にも必要なストロークを確保した複筒式（ツインチューブ）ショートケースダンパーにローダウンスプリングを組み合わせた発展進化形ダンパーの誕生です。（一部車種を除く） ■全長調整式フロントダンパー ストラット及びオーバーコイルタイプは全長式車高調整機構を採用。ダンパーストローク量を変化させることなくバネ反力の影響を受けずに自在な車高セットが可能。 ■ハイトアジャスター 別体式の車種別専用設計リアスプリングにはハイトアジャスターを標準装備。無段階の車高調整が可能。 注意！！） リアショックは全長固定式です。リアショックのサイズ設定は最低地上高90mm以上でのご使用を前提としております。最低地上高が90mm未満でご使用されますと車高調整アジャスターの調整範囲内であってもスプリングに遊びが生じる場合がございます。■ベストアジャストメント プリインストール ダンパーの内部の作動フリクションを徹底低減し、伸び側の減衰力を滑らかに立ち上げ車両の急激な姿勢変化を的確にコントロール。反面、突き上げの原因となる圧側の減衰力を控えめにセッティングしたベストアジャストメントあらかじめインストール。（減衰力固定式） ■純正アッパーマウント使用 純正アッパーマウントの使用、及び複筒式（ツインチューブ）ダンパー化により、なめらかでリニアな操舵性とソフトな乗り心地、耐久性、及び、全車種4輪車高調整機能を装備し、美しいローフォルムを両立させながらもリーズナブルなプライスを実現しました。

価格:80262円　


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車高調O/Hと使い捨てサス 素朴な疑問ですが、 社外で27万円の車高調を買って、ヘタって来たらオーバーホール。 というのと、 純正のサスで12万円。ヘタると密閉式(?)なので...


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